Chile

Hacia medianoche todo se arregla, llegamos finalmente a la aduana de Chile. Allí, la recepción es agradable, el jefe de puesto llenará los visados. Viene a decirme buenos días deseándome una buena estancia en Chile y felicitándome sobre el buen nivel de español del Hydrotrotters, especialmente de Loïc. Llegaremos hacia 1h de la mañana en un albergue a Arica, ciudad costera del Pacífico donde Geoffroy y Loïc ya vinieron hace más de tres semanas. El posadero es acostado, nos acogerá en camisa de noche. Durante que dormí sin cenar, Loïc y Geoffroy van mordisquear un poco y a conectarse sobre el neto. La mañana al dejar, nos entrevistamos con el aduanero simpático de la víspera. Está con sus niños, nos deseamos con mucho un buen día. Mientras que nos sentamos en nuestro coche, nuevo encuentro. Es un inglés en vacaciones, a que los hydrottrotters habían ofrecido un pote entonces de su último paso entonces que se acababa de robarle su cámara. Va para la India, nula duda el mundo siendo tan pequeño, que Geoffroy y Loïc ella encontrarán allí parte baja. Chile es más rico que los dos países que acabamos de cruzar, el parque automóvil es reciente, menos coches japoneses o coreanos pero muchos pick-up americanos, de los coches franceses, alemanes, italianos. Las casas se acaban y coquettes, las calles están propias, los parques públicos mejor tenidos. El agua en botella es más costoso, 1 euro la botella.
Vamos a tomar la famosa carretera panaméric. Allí donde somos el panel indicador nos damos 2050 km hasta Santiago, capital de Chile. Dejaremos esta carretera acuñada entre los Andes y el Pacífico al Séréna. La región es completamente desértica. Para gastar menos combustible no ponemos la climatización y peldaños las ventanas abiertas. Hace belleza y calor. Un viento de arena y los remolinos recorren estas mesetas inmensas. Los camiones que encontramos son gigantescos. Cruzamos uno que transporta un cubo de 100 m3 destinado a la obra de una mina. Vamos a ver millares (de minas). Chile posee la más grande mina de cobre del mundo, está a cielo abierto. Hay también fábricas de cemento, minas de dinero, de cinc de cobalto, de nitratos. La más grande mina de nitrato emplea a 8500 personas a Humberston. No hay un lugar donde no vemos marcas de neumático. Todo es dividido, dado la vuelta, la región cruzada se asemeja a un campo en seco arado. Entonces de un paro, constatamos que el suelo no es más que sal mezclada a un poco de tierra. Más lejos, se establecieron algunos árboles sobre millares de hectáreas, se alinean bien pero carecen de agua. Con respecto a árboles, constatamos que había mucho eucalipto sobre todo en Perú. Empujan rápidamente y cuando se cortan, vuelven a dar dos troncos. Por otra parte, para un árbol cortados hay obligación de replantar dos. Cruzamos ahora una región fantasma donde vivían más de 20.000 personas. Un terremoto tiene muy devastado, hace varios años. No sigue siendo más que cementerios en buen estado. Cruzamos un nuevo oasis y aún una región minera con una actividad intensa, la carretera es bordeada por dos tuberías y un carril de ferrocarril. Pasamos el trópico de Capricornio antes de de llegar a Antofagasta, puerto minero de la costa del Pacífico donde colocamos. Nosotros no bañaremos, tanto el agua es contaminada por los residuos de las minas rechazados sin tratamiento, en el mar. El día siguiente, cruzamos a nuevo de los llanos y mesetas desérticas, el cielo es azul, sin una nube. Nuestra próxima etapa será el puerto de Chañaral donde llegamos a medio de tarde. El Hydrotrotters quieren visitar un lugar experimental (Falda v), de captación de agua imaginado por australianos, en esta región árida. El principio consiste en tender de las redes a pequeñas mallas sobre los montes cercanos en los cuales la bruma la noche se condensa. Nos veremos obligados a pedir a la comisaría dónde se encuentran las redes piégeurs de nubes. Nos volvemos al lugar indicado, no oportunidad, él somos sábado, todo es cerrado. Cruzamos la cadena que sirve de barrera al lugar, Geoffroy vamos a hacer fotografías de las redes que se encuentran a una hora de marcha. Con Loïc permanecemos en parte baja a lado del invernadero donde empujan tomates que él el aire buena y jugosas. De allí donde somos tenemos una muy bonita vista sobre Chañaral, el Pacífico y los alrededores. El poco mundo sobre la gama ya que allí también todo es contaminado por una fábrica de cobre que se encuentra a algunos kilómetros. Geoffroy de vuelta, volvemos a salir. Manteniendo la carretera bordea la costa, en esta temporada estival hay mucha gente a lo largo del litoral. La gente hace el camping salvaje y pone su tienda el poco por todas partes. Nos detenemos para hacer fotografías de piedras trabajadas por la erosión del mar. Más tarde en el momento en que el sol cae en el mar cenamos en un camping. Como tenemos mucho carretera que hacer volvemos a salir para detenernos hacia medianoche al borde del camino. Nosotros plantones nuestra tienda en un lugar plano, sin una única piedra ya que no tenemos colchones. Pasamos finalmente una muy buena noche.
Aujourd' hoy nos levantamos de buena mañana y vamos en dirección de la reserva von Humboldt para intentar ver elefantes de mar y a otros animales marinos. La carretera que utilizamos no se asfalta, hay mucho polvo, llegamos al pequeño puerto muy turístico de Los Choros. Hay mucha gente, desgraciadamente para nosotros lo reserva se encuentra a una hora de barco. No iremos pues. Llegar al Séréna, ciudad turística y balnearia, debemos aún cruzar nos a pérdida de vista de los llanos desérticos. Después del ritual elección del albergue vamos a bañarnos. La gama es inmensa una quincena de kilómetros alrededor y amplia de 300 m. Hay mucho bañistas. Recogemos algunas conchas raspadura en la arena y los comemos. La seguridad aquí se organiza bien, el guarda regularmente cuota paso al amplio, se instalan algunos puestos de ayuda en intervalos regulares. Hacia 18h volvemos a entrar luego vamos a cenar en una orden que restaura de la costa. El día siguiente vamos en dirección de Argentina, después de haber hecho la vuelta de la ciudad. La carretera que utilizamos ahora lomo un río, Río Elqui, la seguiremos durante 200 km, hasta el puesto de frontera chileno que es por 150 km del de Argentina. El valle es muy rico en cultivos (vid para el famoso Pisco, el grappa chileno). Una gran presa abastece en aguas cuencas de pisciculturas. Hay muchos turistas. Las viviendas se ocupan con flores en abundancia, en particular de los bougainvilliers. Nuestra carretera cruza la que lleva al observatorio americano Cero Tololo. Esta región de Chile, posee el aire más puro del planeta con poca humedad, no nube y no contaminación luminosa. La víspera ya habíamos cruzado la carretera del observatorio europeo, estaba demasiado tarde para para hay. El Hydrotrotters quieren hacer una ficha técnica sobre el agua en las estrellas. Tomamos pues el camino de Cerro Tololo pero desgraciadamente la carretera es privada. El encargado no quiere dejarnos pasar, nos dice mientras que astrónomos tienen uno vuelven al Séréna y que pasarán aquí en 45 minutos. Aprovechamos de este tiempo para ir rápidamente a almorzar. Tres cuartos de hora después de, Geoffroy detiene el coche de los astrónomos, no tienen mucho tiempo y proponen contactarlos por correo electrónico para responder a las cuestiones. Volvemos a salir un poco dépités. A medida que nos insertamos en el fondo del valle, las culturas se vuelven cada vez más raras, solamente la uva empuja aún. Es necesario decir que es el objeto de cuidados atentos. En este momento son las vendimias. No se asfalta el valle se vuelve cada vez más ingresado, la poca circulación, la carretera ya. A la vuelta de una vuelta, una inmensa presa. Hay del color del cielo, de un azul azul con reflejos verdes. Las montañas alrededores nos dominan y culminan hacia 5500m, se varían extremadamente sus colores, rojo cobre, amarillo, gris, negro. Somos subyugados por tanto diversidades. Cruzamos a la aduana chilena sin entorpecemos, se pierde en medio de las montañas. El aduanero nos dice que tardaremos las cuatro buenas horas para llegar a la aduana argentina. Estamos impacientes ya que aún una vez no tenemos mucho gasolina. Hacia 4300 m, contra toda espera ya que la región es realmente desértica, cruzamos a dos encargados de cabras y a su manada. Responden a nuestro golpe de bocina por un gran buenos días. La carretera se vuelve cada vez más escarpada. Es mejor no hacer un bandazo ya que la cuesta a la parte inferior nosotros es a pico. En frente, una montaña (6000m) cubierta de nieve, abastece el río que seguimos. Sobre el borde de la carretera, un nevero fue trabajado por el viento y la lluvia, es lleno de lengüetas de hielo de uno a dos metros de cumbre, es curioso. Tomamos fotografías tanto el espectáculo de estas montañas somos fabulosos.

Argentina

Llegamos finalmente al cuello: Le Passo del Aqua Négra (4779 m de altitud). Nos reimos a la idea que casi estamos a la altura del Mont Blanc rodando al mismo tiempo en coche. La niebla se levanta del otro numerada del cuello, comienza a nevar. ¿Mientras que se detienen, un microbús relleno de pasajeros nos duplica a vivo paso, de dónde viene aquél? No lo habíamos visto subir. La pendiente numerado argentina es tan bonita como numerado del chileno pero el clima no es ya el mismo. Hace más gastos y más nublados. La pendiente es larga, la carretera se amplía y se vuelve alquitranada. Al fondo del valle un río que se lanza, ella, seguramente en el Atlántico. La noche cae mientras que llegamos a una comisaría cuya barrera se cierra. Un policía nos espera al medio de la carretera. 40 Km más bajos la frontera es próxima a un pueblo. Los aduaneros son muy agradables y utilizan las algunas palabras de francés que conocen. Obviamente nos esperaban también. Habían sido informados por los aduaneros chilenos de nuestro paso. Somos admirativos de la buena cooperación entre estas aduanas. En este pueblo frontera, vamos encontrar gasolina y a cenar rápidamente. Cansados, vamos a dormir bajo la tienda en un camping. La mañana reanudamos la carretera hacia San Juan y Córdoba. La región es bonita, hace calor y belleza, poca circulación sobre la carretera que por lo demás está en excelente estado. Nos corremos el riesgo de rodar rápidamente, la carretera es derecha sobre decenas de kilómetros. El paisaje se varía poco, grandes llanos se suceden. La vegetación que era fina y desmedrada se vuelve exuberante. Numerosas manadas de vacas están a los campos. Nuestro paro a San Juan es de corta duración exactamente el tiempo de tomar dinero. Hace así calor que ponemos la climatización, por temor dormirnos al volante. Hacia 15 h esperamos encontrar un albergue para almorzar pero aquí no es Perú ni Chile. Además del hecho de que la región esté poblada poco, es la hora de la siesta. Por último, deberemos circular nos mucho tiempo para para almorzar finalmente. Antes de llegar en Córdoba, cruzamos una cadena montañosa. La carretera es muy turística, no se puede duplicarse, más de los coches ruedan lentamente. Llegamos en la tarde a Córdoba en una de nuestra Tía, que vive allí desde más de 50 años con su familia. Se nos acoge a brazos abiertos por nuestros primos quienes no vemos a menudo. El al día siguiente de nuestra llegada, visitamos Córdoba, la tarde vamos a ver la presa del Quebrada que sirve del tanque de agua potable para una parte de la ciudad. Subimos también hasta la fuente de Río de Salsipuedes que abastece la presa. La región es muy bonita con pequeños montes similares a los que se encuentran en Auvernia. Río es cortada por grandes saltos de agua donde se bañan niños.
Nosotros aquí domingo. Dejo en final de tarde el Hydrotrotters que los seguirán sin mi los viaje. Tomo el avión de Córdoba para Buénos Superficie, luego para Nueva York. Al aeropuerto JFK donde aterrizamos hace -9°, un frío polar. No hay nadies en las calles, es día de fiesta en los Estados Unidos. En la mañana subo en cumbre del Imperio State edificio él hago un tiempo espléndido, la vista sobre New York es espléndida. A mediodía almuerzo con Eric, un amigo de Loïc. La noche tomo el avión para París donde encuentro a finalmente Elvire, mi blanda mujer, a la llegada.

Diario de 5 de febrero al 15 de febrero de 2004 escrito por Tanguyde La Tullaye


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