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Sudán (segundo ido)

20 días en Jartum: Reparar, trabajar y hacer la vuelta de las administraciones


Reparar a Adrienne
"Es necesario retirar el motor." No trabajo con un puesto que debe soldarse con autógena sobre este coche con el motor arriba, eso puede estallar y todo y todo... "." El mecánico del padre Etienne es formal, y sobre esta declaración, nos hace un presupuesto de mínimo ciento dólares. El tiempo para de reflexionarnos, imaginar mécanos no conociendo el coche desmontarla luego remontarla, y es demasiado tarde. El mecánico encontró a un otro cliente, no podrá tomar más nuestro coche en un plazo conveniente.
Afortunadamente, el padre Etienne en quien colocamos es lleno de recursos. En Jartum, hay una escuela técnica tenida por el Salésiens (Subvención Bosco). Su reputación tiene un poco bajado el año pasado, pero el director acaba de cambiar. ¡Es necesario intentar! Lleno de esperanzas pedimos al padre activar sus contactos. Llega entonces Reiko, el Alemán a las manos de oro. No quiere desmontar el motor (ouf!). Para repararla, espera poder abrir el marco por parte inferior y reforzarlo del interior. Pero después de análisis, ve que es imposible. Decide entonces soldar con autógena dos placas de acero sobre los lados al sitio del plegado y dos enormes carriles bajo los largueros. Eso va a sobrecargar considerablemente el coche y no se garantiza el resultado. Pero, apenas podemos elegir y la perspectiva de tener de "Made by German" en Sudán nos divierte mucho.
Una vez los trabajos terminados comprendemos que la elección era buena. El equipo de Reiko, compuesto de Sudanés del sur (más negro que los del norte y en mayoría cristianos católicos), hizo un trabajo fabuloso. Repararon incluso de manera excepcional nuestra columna de dirección volviéndole a dar una flexibilidad que la soldadura de los Egipcios él había privado de.

Trabajar y entrevistar con asociaciones
Jartum es una aglomeración de 6 millones de habitantes (finalmente en líneas generales). Puesta a parte los hoteles de lujo (Hilton, Plaza y algunos otros), los edificios de las administraciones y las casas de los barrios ricos, la mayoría de las casas son plenos pies.
La ciudad está formada por varios barrios que tienen a menudo por centro neurálgico un enorme souk dónde los étals abundan de productos importados de China o Corea, de frutas, carnes o semillas. Hay desgraciadamente poca diversidad en la alimentación que es principalmente estacional.
Los grandes ejes y las calles del centro son muy en alquitrán. Los ejes secundarios y la mayoría de las otras calles son de la tierra. Una tierra amarilla y a veces rojo ladrillo como se puede encontrarla sobre el curso central de Roland Garros. El menor golpe de viento, el menor paso de coche causa una nube de polvo que va a depositarse en todas las casas al gran perjuicio de las amas de casa y proprietarios de material electrónico.
Capital de un país en guerra civil desde hace 20 años, afectado por varios años consecutivos de sequía y hambre, puntos de convergencia de las poblaciones desplazadas huyendo de la zona de combate (el sur principalmente), Jartum se convirtió en la ciudad a las ciento ONG y asociaciones en toda clase. Hay difícil dar un paso sin cruzar un grande 4x4 batido de la matriculación "NGO". La ONU está también muy presente mediante numerosas instituciones tal que la FAO, el UNICEF, el UNDP, etc...
Nos era pues fácil ponerse en contactos con ONG para oírlos sobre sus realizaciones para el agua.
Comenzamos con Acción contra el Hambre (ACF) y el Cooperative Asociación Fuero Health and Water del que hablamos en el cuaderno de las iniciativas. Otra entrevista interesante fue la con el director del Ministerio de Agua y Riego que nos habló de los acuerdos entre Sudán y Egipto para la división de las aguas del Nilo.
Siempre en tela de fondo de nuestra vida ciudadana, tenemos nuestro trabajo para el sitio Internet, cuyos tenemos de más además cumplidos, amigos, y también de personas quienes no conocemos, esto que nos anima mucho.


Hacer la vuelta de las administraciones
¡"Ir hacia el Chad!" ¿Pero están locos? ¿Se propusieron hablar del Darfour? Es una región que está en pleno levantamiento. Hay por una parte rebeldes y del otros de los bandidos de grandes caminos.""
En efecto queremos ir hacia el oeste de Sudán, cruzar el a Darfour y pasar la frontera con el Chad a Geneina.
Otras fuentes nos dirán: "además, hay bandas armadas que cruzan la frontera de parte y van y que atacan todo lo que se mueve".
Un inglés en 4x4 cruzado en Jartum nos afirmará haber pasado sin entorpece algunos meses más pronto, pero, presionado por el tiempo no pudimos no preguntarlo ya antes de sobre este punto. Sabemos también que dos 2CV llegaron por allí hace algunos meses.
¿Pero qué carretera es realmente peligrosa?
¿Dónde se puede tener información fiable?
¿En todas nuestras fuentes alarmistas, que tiene ya hace la carretera?
Se siente a veces que algunas personas dan consejos para el placer de darlos sin darse cuenta de que para nosotros es esencial llegar a Chad luego en el Camerún.
Es verdadero la carretera no está seguro, el Darfour está en levantamiento contra el poder central, pero nos es necesario más que de la información evasiva y el ideal sería también encontrar algún uno que hizo la carretera y que lo informaría sobre su viabilidad.
A la embajada de Francia terminamos por tener información un poco más claros sobre la carretera que debe tomarse y la a evitar. Pero, se nos dice, en Sudán la información no es fácil de obtener, sabiendo que el Presidente es militar, con todo lo que eso cubre como información y desinformación.
De todas las maneras para ir necesitamos un "Viaje permitió", (sola información útil que so'lo tuvimos muy tarde). Para para tener este papel es necesario pasar por toda una serie de oficinas incluido el Ministerio de Turismo, luego el del interior para terminar finalmente a la oficina de la seguridad. Estos últimos nos rechazan el acceso a Geneina (frontera con el Chad), so'lo tenemos el permiso hasta a Nyala, tres o cuatro ciento kilómetros antes de la frontera. Más allá es demasiado peligroso. Decidimos pues volvernos hasta allí sin realmente saber si pasaremos. En caso de denegación de las autoridades por dejarnos pasar, haremos giro de 180 grados.

La Salida
El día de la salida saludamos al padre Etienne que tanto lo acogió bien. Verdadera enciclopedia sobre piernas, ha pasado 38 años en África y en los países árabes que habla generalmente. Tuvimos ambos de largos debates que las encendieron sobre la religión musulmán y sobre África.
El día de la salida, al apretarme la mano me lanza "esto es bien, tienen todo." Su visado está al menos en orden?"."
¡"Sí, sí bien sobre!" ¡Finalmente euh ahora que ustedes el dichos! Lo que es que se señala en árabe allí?""
"validez un mes, y allí se señala que volvieron a entrar a Sudán el 30 de sept. no son nosotros no el 29 de octubre?"
¡"Mierda, mierda, mierda!" Se es realmente demasiado nulo, aún se se hizo tener por problemas administrativos.""
No es muy grave, ya debíamos ir ayer o anteayer, me no me acuerdo ya (en realidad creo que era los dos, pero había siempre algo que faltaba).
Y rebe vamos para el Ministerio de Inmigración para cumplir una serie de papeles, pasar por 5 ventanillas diferentes, proponerse pedir tres fotografías de identidades (tienen ya cuatro nosotros en un otro servicio, yo creído que los recogen). Cruzar la ciudad para hacer las fotografías. Pagar algunos impuestos y algunos sellos oficiales. Acosar el pobre funcionario para que vuelva de nuevo sobre su decisión de volvernos nuestros pasaportes el día siguiente, lo que hace de manera encantadora (si nuestros funcionarios quieren seguir formaciones de amabilidad, ellos puede ir allí).
Hizo más de cuatro horas y al cierre de la oficina a 14h salimos, orgullosos como Artaban, con una prolongación de nuestro visado de un mes.
Damos la vuelta a continuación en el padre que nos ofrece una comida y los vuelve a prestar del dinero (la vida es poco costosa en Sudán pero los visados son exorbitantes, los gastos administrativos oficiales de entrada en Sudán para el coche y para nosotros ascienden a 300$ por dos meses).
Es 15h30 cuando estamos sobre la carretera para el Chad. Todo va bien, tenemos todo lo que es necesario. ¡Finalmente casi! Buscamos durante algún tiempo cámaras de aire para reparar en caso de pinchazo, de las duritas en caso de fugas, de los filtros a gasolina que será necesario cambiar todas las semanas en el Chad. Y no encontraremos nada de lo que buscábamos. ¡Valga que valga, van esto no es grave, vivo la aventura!

Diario de 11 al 29 de octubre de 2003 por Loïc


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La gota de oro de la quincena

Este golpe está a favor de nuestra super organización:

Mientras que somos final préstamos para la gran salida que debe conducirlos al Chad, el padre Etienne nos pregunta fortuitamente si nuestros pasaportes están en norma. Después de una rápida comprobación se da cuenta de que no son ya válidos en un día. ¡Mierda! Es el cata muy firme a 14h00. Debíamos ir a 10h30. Iremos finalmente a 15h30 los papeles en norma después de haber roto la corteza en el padre y haberle dicho adiós por 3i vez...



Las fotografías

 

 

 

 


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