|
Dos
carreteras para incorporarse a Bolivia
Hoy Sábado 3 de enero de 2004
La angustia me corroe, me siento aplastado,
cansado y baille a descolgarme el mandíbula.
Alrededor mi reina un olor nauseabundo que
no hace más que empeorar este estado
de deprime.
¿Qué
hacen allí, y por qué esta
deprime? _ todo comenzar con todo bien,
él no allí tener no haber
lluvia desde hace tres día, al menos
en Brasil. La pista el día de la
salida era perfecto, hasta habíamos
comenzado a darle pequeños nombres.
En primer lugar había la "pista
a las mariposas" ya que millares de
mariposas se aglutinaban en torno a los
pequeños charcos de la carretera.
A continuación había la "pista
a los cerdos", ya que los charcos creciendo,
los cerdos se bañaba dentro. A continuación
había la "pista a los camiones"
p que habíamos cruzado y habíamos
faltado percutir en muchas ocasiones enormes
camiones. Quién dice camiones, dice
pistas bousillées y pues había
la "pista a los estanques" difícil
a cruzar. Para coronar todo ello y perfeccionar
nuestro nuevo mapa de Bolivia, finalmente
habíamos tenido la "pista a
los vados".
"no
se vio tal cantidad de agua desde 1979".
Era 17h30, estábamos cerca de Roboré
a medio camino entre Santa Cruz de la Sierra,
nuestro destino y Corumba, nuestro lugar
inicial. El vado era supuesto allí,
ante nosotros. Pero a manera de vado, teníamos
un agua que nosotros llegaba sobre la rodilla
y las piedras enormes en el fondo de este
río inflado por las crecidas. Vacilábamos
ante el obstáculo desde hace diez
minutos, devorados por los tábanos.
Pero ante la insistencia del conductor del
Chevrolet que acababa de cruzar sin entorpece,
y su seguro de ayudarnos en caso de problema,
habíamos decidido pasar, no sin haber
privado de unas a unas las grandes piedras.
El coche descendió lentamente hacia
el río, se insertó en el agua,
patinó un poco luego se resulta humeante
pero indemne. ¡Es bueno, se sigue!
Según Boliviana que habíamos
tomado en alto a principios de la tarde,
debió ser el último río.
Obviamente 500m más lejos, mientras
que comenzaba a hacer negro, caímos
sobre otra, era el quinto de la tarde, sin
contar los veinte grandes charcos como estanques.
Sobre este vado ya se establecían
un camión y un 4x4.
"es demasiado, se hace giro de 180
grados?" Geoffroy quiere hacer giro
de 180 grados, volver el coche y seguir
en tren.
Inconsciente ante los problemas que lo acechan,
quería que se intenta. Pues ayudamos
al 4x4 a salir del agua luego observado
cómo pasar el camión. Una
vez más, el coche se insertó
en el agua y empezó su aumento sobre
la otra orilla. Muy nuestro Bubulle fijó,
más nada, las he aquí nalgas
en el agua, imposible de volver a arrancar.
Después de 5 minutos de debates,
todo el mundo lo ayudó para empujarlo
y a sacarlo del agua. En algunos minutos
el agua había penetrado en toda la
cabina. Pero no es lo que nos preocupaba
más. Como siempre los pronósticos
fundían: "el motor es foutu,
son las bielas que liberaron y patati y
pierna al aire..." Esto de los cuales
éramos amargos, es que en caso de
grande problema, el coche era irreparable
en Bolivia.
El
conductor del Chevrolet entonces nos aportó
la asistencia prometida, y bien más.
En primer lugar lo ha ayudado tracter Bubulle
con su zanfoña guimbarda y eso durante
más de una hora con ayuda de una
cuerda que se rompía todo el tiempo.
Era necesario entonces detenerse, hacer
un nudo plano y volver a salir. A cada una
de estas operaciones, los dos coches se
acercaban inexorablemente a una del otro
lo que no estaba sin peligro. Cima de perfeccionamiento,
después de 15 minutos sin motor,
el ordenador del C3 pasó en método
económico y no teníamos más
electricidad. Una vez más, como en
el desierto egipcio, tenemos de sacar nuestra
lámpara frontal y encender nuestro
"ahorrador" para evitar percutirlo
al primer golpe de freno.
Hoy estamos en la familia del Chevrolet.
La casa en realidad está constituida
por tres partes, dos habitaciones (incluidas
el se nos ha reservado) y una sala tele.
En el jardín una otra pequeña
casa con dos otras habitaciones y un otro
pequeño edificio para la ducha y
los aseos. Afortunadamente solamente inundado
el exterior a verano, pero allí se
desarrolla la vida de la familia durante
el día, bajo un tejado de paja, cocina,
salle-à-ma, salón, todo es
aún fangosos.
Estamos pues en la espera de un mecánico
para que nos confirma que apretamos el motor
o pété una peor biela o. ¿Quién
sabe? ¡A continuación veremos!
Eso hace un día y una noche que nuestro
viaje fue a Bolivia y ya debemos cambiar
nuestros planes para toda la Sudamérica
y perder seguramente este coche.
Aujourd'
hoy Lunes 5 de enero de 2004
He aquí tres días que estamos
en esta familia. El problema del coche se
transformó en otro problema. En realidad,
en el ahogamiento, el agua entró
en el motor por la entrada de aire. Tiene
pues basta con transferir las velas y con
hacer volver al motor. Cuando digo "él
tengo basto", es un poco corto, en
realidad las velas requerían una
clave especial que nadie tenía aquí.
El técnico pues tomó una parte
de metal hueco y la puso al fuego. Algunos
golpes de martillo más tarde, teníamos
una bonita clave especial para velas de
C3.
El nuevo problema es la fuga de aceite que
descubrimos moviendo el coche. ¡"Choueeeette!"
! ""
Parecería que sea lo cojea de velocidad.
¿No sabemos muy aún aunque
hacer, puede ser ir mañana?
Ayer fuimos al lugar del río donde
se recoge el agua potable del pueblo. Lo
pasea en la montaña era muy agradable,
excepto para Geoffroy que estaba en tong.
Por otra parte cruzamos dos especies de
mono. ¡Impresionantes cuando no están
en jaula!
Hoy
Miércoles 7 de enero de 2004
Vamos pronto esta mañana para incorporarse
Grande Campo en Brasil. ¡Eh sí!
Después del diagnóstico telefónico
del técnico Citroun, tenemos una
fuga a la junta del árbol primario.
¡Si el aceite sale fuera de lo cojea
eso quiere decir que puede también
contaminar el embrague, y allí, es
realmente la mierda!
De hecho, esta junta tiene una debilidad
a la construcción. Se encuentra que
con esto que le hicimos sufrir; fue aún
menos resistente.
Para el viaje de la vuelta (1000Km) vamos
rápidamente a volver a poner aceite
en un mecánico de la esquina que
nos aconseja sustituirlo todo por un aceite
muy viscoso para que perdamos lo menos posible
en el camino.
Solamente tarea negra, es la multa de USS60
por persona que figura en nuestro pasaporte
y que debemos pagar entonces de nuestra
próxima vuelta a Brasil.
Hoy
Sábado 10 de enero de 2004
Estamos finalmente en Argentina, eso hace
5 años que no hay los pies.
La vuelta sobre 300Km de pista boliviana
muy pasó bien, pusimos las 10. Los
cinco pasos de vado y los veinte estanques-charco
no plantearon problemas. Sabiamente, adoptábamos
siempre la misma técnica que era
descender del coche en pantalones cortos
y pies desnudos investigación el
lugar exacto donde debía pasar cada
rueda. Circunstancialmente estas salidas
nos permitían también hacernos
devorar por los millones de mosquitos y
tábanos que poblaban los pantanos
vecinos.
A 22h éramos de Corumbá, dado
que se cerró la frontera, nosotros
pues no hay.
El día siguiente después de
600 Km de carretera en Brasil, llegamos
en Citroun.
Un momento pensamos a volver de nuevo detrás
y rete la pista, pero estamos cansados demasiado
que para enfrentar todas las incertidumbres
que implica de más a raíz
de la crecida un puente se ha llevado (balance
15 muertes) entre Santa Cruz y Lima, obligándonos
a hacer un rodeo de 2 días.
Pues decidimos cruzar Paraguay, Argentina
luego Chile para incorporarse La Paz. Es
una locura, se trata de 4000Km, pero quería
absolutamente ver la cordillera y al pueblo
andinos. La otra alternativa era descender
ver Tierra de Fuego, pero son 7000Km ir
y vuelta, con poco encuentro de población
(Argentina está formada un 84% de
urbanícolas, las campañas
son pues vacía) y un paisaje bastante
monótono en los llanos: ¡por
hierba, árboles y vacas! Y finalmente,
hacia el final del segundo tercio de la
carretera de los paisajes grandiosos.
Pues fuimos de gran mañana para Paraguay.
Llegados a la frontera paraguaya, acabábamos
de hacer 24h en Brasil sin visado y éramos
muy orgulloso. Pero cuando enfoiré
de aduanero paraguayo nos lo da una infracción
de USS40 por cabeza de tubo para no tener
visado de salida de Bolivia, hacíamos
menos claramente los astutos. Multa o pote
de vino, sabremos nunca a pesar del recibo
que se nos entregó.
Pagamos porque no teníamos tiempo
de hacer los piquetes.
A
dolor 300 metros después de la aduana,
se nos detenía a una comisaría.
Un poli al Sancho Panza comprobó
nuestros papeles, y nos anunció el
aire contrit "ustedes no tienen sus
faros, es obligatorio aquí, es USS100
pagadero al banco nacional". Allí
arriba vi rojo, decía verdad, no
habíamos visto el panel, sino tres
coches acababan de pasar sin faros y no
había tropezado. Sobre este le arranqué
los papeles de la mano diciéndole
fuera mi: "No permanezco más
unos minutos de en este país, doy
la vuelta en Brasil." Ya acabo de pagar
una multa en la frontera. Es lo que que
creen que el dinero tumba del cielo?""
Sobre este a mi gran sorpresa, mi Sancho
Panza me volvió una parte de papeles
que no había recuperado y me dije
"ustedes so'lo tengo que seguir, pero
tendrán problemas más lejos".
¡Y todo pasó bien más
tarde!
La noche mismo rodábamos de noche
sobre una carretera buena, pero derramada
de agujeros fatales. Son las peores carreteras,
les ponen en confianza, el coche avanza
completamente sola y repentinamente grande
golpe de volante para evitar un foutu nido
de gallina (a más bien de avestruz!).
De hecho, nos establecimos y habíamos
tomado el camino más largo para llegar
a Asunción. ¡Buho se pedía
eso!
Del golpe se se encontró en pleno
Pantanal paraguayo y la única habitación
que habíamos encontrado estaba en
una pequeña explotación descompuesta.
La habitación estaba sucia y desconchada,
pero con un ventilador. Afortunadamente
teníamos una almohada, un bolso a
carne y un mosquitero para aislarnos un
poco de este medio ambiente hostil.
Exterior, bajo las farolas una columna opaca
de mil millones de mosquitos soñaba
devorarnos. Bajo esta columna, tres sapos
búfalos (grande como erizos) intentaban
vanamente ayudarnos en el ahuecado goulûment.
Hoy lunes 12 de enero de 2004
He aquí dos días que nosotros
peldaños en Argentina. ¡Que
es grande y monótono!
Para adornado nuestra carretera, una pequeña
historia graciosa: el encuentro de agradables
polis toda sonrisa que querían comprobar
nuestros papeles. Hecha cosa, quisieron
ver los dos triángulos reflectores
de ayuda obligatorios (y so'lo teníamos
uno) y la barra de remolque de rigor (y
so'lo teníamos una cuerda).
¡Presupuesto de la almendra USS100,
eso se convierte en una manía! En
diez minutos, incluyeron que no teníamos
un peso, que estábamos dispuestos
a ir en prisión si contraveníamos
a la ley. Y que en cualquier caso "el
Sr. fulano de la embajada de Francia en
Buenos Aires, que conocemos bien, sabrá
que hacer para explicarnos nuestros derechos
y nuestros deberes y enviar dinero en caso
necesario". De policías inmediatamente
se transformaron en vendedores de artículos
automóviles, diciéndonos dónde
comprar la barra y el triángulo y
a qué precio.
¡Gracias, a revisar!
Hoy hemos llegado pronto en un hotel de
Jujuy donde negociamos como animales una
magnífica habitación para
una bocanada de pan.
Es mi aniversario y en este día de
fiesta hicimos una orden gueuleton regada
de una buena botella de un blanco con sabor
a fruta argentino. Se me estropea, Geoffroy
en Jartum el día de su aniversario
tenía el satisfacerse con una mediocerveza
que habíamos encontrado difícilmente
en un país donde la venta de alcohol
está prohibida.
Hoy
jueves 15 de enero de 2004
Ya estamos en Chile. Al dejar Jujuy hace
dos días nosotros utilizó
una carretera espectacular sobre la cual
tomamos llenos de fotografías. ¡Pero
la carretera subía rápidamente,
muy rápidamente, el oxígeno
se hacía rara, era a 110 pulsaciones
minutos sin nada hacer, Geoffroy, él,
resisto mejor, era de 80 hace nosotros descubrirá
algunos metros más alto que estábamos
a 4270mètres!
La carretera cruzó a continuación
a vario Salars (lagos salados desecados).
Era perfecta, pues pudimos hundirnos a 150
km/h a 4000m de altitud entre dos lagos
salados, fue bastante impresionante.
Encuentro
en la cumbre: Bertrand Gonthiez y Hydrotour
Un título bien pretenciso, pero que
describe bien geografía del lugar
de encuentro, las cumbres están en
torno nosotros. Somos de San Pedro del Atacama
el desierto más perfecto del mundo
(menos 5mm de precipitaciones por año).
Bertrand Gonthiez es un verdadero profesional
del agua (él al menos...). Antiguo
de Hidráulica sin Fronteras, acaba
de crear a una ONG llamada IDEau. Desde
hace tres meses, surca las carreteras de
Sudamérica (y esto durante seis meses)
al encuentro de proyectos para el agua.
Estamos bien contentos de cruzar a un colega
y aprovechamos incluso para el entrevistador.
Es con mucha tristeza que lo dejamos por
debajo de San Pedro del Atacama, nosotros
van hacia el Norte y él hacia el
Sur.
Al
dejarlo, hicimos el conocimiento del panaméricaine
o carretera N°5 en su porción
chilena. ¡Nos esperábamos una
autopista magnífica y caímos
sobre una dos vías, bastante buena,
pero, por lugar, siempre estos famosos agujeros!
Hoy
el 15 hemos llegado a Arica, ciudad el más
al norte de Chile con sus gamas, sus puntos
de surf, sus iglesias y, lo que nos interesan
más, sus cybercafés para la
actualización de nuestro sitio Internet.
Iremos
después de mañana para Bolivia
y el parque natural de Sajama, 4200m de
altitud para el llano, 6520m para el volcán
Sajama, la más alta cumbre de Bolivia
Diario
de 2 al 15 de enero de 2004 escrito por
Loïc
< precedente siguiente
> vuelta
<<
|
